Notre premier voyage en Amérique du Nord nous a emmenés au Canada en 1980 sur la côte ouest dans la belle ville de Vancouver. Après 13h de vol en Jumbo nous avons atterri dans cette ville de rêve. Nous avons récupéré notre voiture de location le lendemain matin dans une petite société de location. C'était une voiture de taille moyenne rouge de GM, et c'était une voiture avec des singeries. C'était la première fois que je conduisais une voiture comme ça. C'était assez excitant dans une grande ville, mais rien ne s'est passé. Il y avait cependant quelques particularités : la voiture puait terriblement à l'intérieur. Le locataire précédent a dû transporter des chiens ou des chats dans le coffre, ils n'étaient alors probablement pas tout à fait étanches, donc ça puait quand même.
Nous avons conduit la voiture sur l'île de Vancouver puis à travers les montagnes Rocheuses, où elles sont les plus belles. Cela faisait un total d'environ 4 200 km. La voiture a très bien fonctionné et l'automatique n'a posé aucun problème. Pourtant, je les avais. On ne m'avait pas dit, ou je n'avais pas compris, que la voiture avait déjà un pot catalytique, c'est-à-dire que je devais faire le plein d'essence sans plomb. Sans le savoir, je ne l'ai pas fait au début et il est donc arrivé que nous ayons soudainement eu du brouillard dans les montagnes devant nous qui n'était pas du tout du brouillard. Le moteur fumait terriblement. Puis j'ai découvert ce qui se passait. Au prochain ravitaillement, les dégâts étaient alors réparés, et j'espère encore aujourd'hui que le chat. a survécu à l'essence au plomb sans dommage.
Notre prochaine tournée a commencé en 1982 à nouveau à Vancouver. Cette fois, nous avions réservé une Ford Escort avec la même société de location. Elle n'avait pas d'automatique et était également assez faiblement motorisée, mais nous voulions voir le paysage et ne pas conduire un rallye. Cette fois, nous avons traversé la frontière entre les États-Unis et le Montana. De là, sur le Yellowstone à Salt Lake City. Jusque-là, tout s'est bien passé, mais nous avons ensuite traversé le désert du Nevada jusqu'à Reno, la plus grande petite ville des États-Unis. Il faisait chaud dans la voiture, nous avons recouvert toutes les vitres de serviettes, mais c'était difficilement supportable sans climatisation. Nous l'avions à l'hôtel après nous être brûlés les mains à la porte d'entrée. A Reno, il n'y avait pas que le jeu, comme partout dans le Nevada, il y avait aussi un musée de l'automobile. Là, on pouvait vraiment voir tout ce qui avait été construit dans le monde depuis la motorisation. C'était terrifiant. J'aurais pu chercher là-bas pendant des jours, mais nous devions continuer. Il a traversé le magnifiquement situé Lake Tahoe, Sacramento - capitale de la Californie - jusqu'à San-Franzisco. Deux fois sur le Golden Gate Bridge, ce fut une expérience pour chaque conducteur. Ensuite, nous avons remonté la côte en passant par l'Oregon et l'État de Washington jusqu'à la frontière canadienne. Nous avons vu et expérimenté une quantité incroyable. Notre petite Escort ne nous a jamais posé de problème sur les 5 000 km, c'était une super voiture.
Maintenant nous avons fait 3 ans de nos vacances habituelles dans la petite Europe, avant d'atterrir fin mai 1986 à New York pour une traversée de 5 semaines des USA. Après 2 jours merveilleux et mouvementés dans cette grande ville, nous voulions reprendre notre voiture de location de classe moyenne dans l'une des grandes sociétés de location. Au téléphone, nous ne nous entendions pas du tout avec leurs employés. Nous avons essayé de trouver un traducteur à l'ONU. Cela a fonctionné et il a découvert que notre réservation n'était pas là. Nous avons pu clarifier cela avec l'organisateur et nous avons donc pu récupérer notre voiture de location le lendemain au milieu de la ville sur la 58ème rue. C'était une surprise. Pas une voiture de classe moyenne n'attendait, mais un énorme break de GM, un Caprice Classic. Il y avait déjà 70 000 milles dessus et beaucoup de signes extérieurs d'utilisation. Nous avons été un peu choqués, mais il n'y avait pas d'autre véhicule disponible. La voiture avait un 8 cyl. moteur et donc aussi des HP appropriés sous le capot. La consommation de carburant était énorme, mais nous n'avons toujours fait le plein que pour 50 dollars.
Avec effort et chance, nous avons trouvé le chemin de New York à Washington, où nous sommes arrivés en fin d'après-midi. Nous y sommes restés 2 jours et cela a continué via Williamsburg en direction de Nashville. Mais avant cela, nous avons passé une nuit à Tupelo, la ville natale d'Elvis. Là, nous avons également visité sa cabane natale. Nous avons commencé à vraiment apprécier la voiture. Il était spacieux et jusqu'à présent fiable. Seulement dans la circulation dense et les centres-villes étroits, c'était un peu déroutant. Notre prochaine destination était la Nouvelle-Orléans, dans le sud profond des États-Unis. Avant la ville, nous devions traverser le plus long pont du monde à l'époque avec 40 km de long, c'était une expérience sous la tempête et la pluie. Dans la ville elle-même, c'était difficile avec notre grosse voiture. Nous vivions dans le soi-disant quartier français, auquel on ne pouvait accéder que par des rues étroites et sinueuses. De la Nouvelle-Orléans, nous avons traversé le sud jusqu'au Texas. Via Houston, San Antonio à Corpus Christi, de là à nouveau vers le nord à travers le Nouveau-Mexique jusqu'à Santa Fee. A part 2 pneus neufs à Houston, notre voiture s'en est plutôt bien sortie, il n'y a eu aucun problème sur les 6 000 premiers kilomètres. De Santa Fee, nous sommes allés dans l'état du Nevada au paradis des joueurs Las Vegas. De là à la Vallée de la Mort. Notre voiture a failli ne pas passer ce test d'endurance. Peu de temps après Las Vegas, nous n'avions soudain plus d'électricité. A plus de 40 degrés pas de climatisation et rien d'autre n'a fonctionné, c'était effrayant. Heureusement, il y avait une petite ville peu avant d'entrer dans la vallée où nous avons même trouvé un garage. Rapidement ils ont trouvé le défaut, une courroie de ventilateur s'est déchirée. Avec plaisir, nous avons traversé la vallée de la mort, elle est en partie jusqu'à 300 mètres sous le niveau de la mer, ce fut une expérience inoubliable. La nouvelle direction était maintenant le Grand Canyon, c'était encore plus impressionnant. Ensuite, nous avons conduit à Los Angeles où notre voyage s'est terminé après quatre semaines. Notre Caprice Classic, avec laquelle nous avions démarré à New York plein de préjugés - vieille voiture, elle n'y arrivera jamais etc. - ne nous a pas déçus. Nous étions presque un peu tristes quand nous avons dû le remettre à l'aéroport de L.A. après environ 12 000 km.
Notre prochaine voiture de location aux États-Unis, nous l'avons repris seulement le 30.10.1999 à Boston. Ce n'était qu'une toute petite de GM, comparable approximativement à une Opel Kadett, donc plus de voiture Yank. Nous n'avions pas prévu d'aller-retour, nous voulions juste aller au Canada pour voir l'endroit où nous voulions émigrer à notre retraite. L'endroit s'appelle St. Andrews by the Sea. Alors que nous quittions Boston à 16 heures dans le trafic après le travail, nous avions le pressentiment que cela allait être une autre longue journée. Mais c'est devenu pire. La voiture était probablement encore plus petite qu'une Kadett, car à la première aire de repos, je m'étais déjà cogné les genoux sur le tableau de bord à plusieurs reprises. Il faisait noir très vite et la lumière sur la voiture avait plus la fonction d'être vue avec. Après env. 300 km nous avons roulé ensuite dans un endroit plus grand, mais plutôt sombre pour le ravitaillement. À la station-service, nous avons appris que l'endroit s'appelle Bangor, qui est le lieu de naissance de l'écrivain d'horreur Stephen King. Une horreur fut alors le trajet jusqu'à la frontière canadienne. Presque exclusivement des routes de gravier à travers des forêts sombres, on ne voyait que rarement la lumière au loin. De plus, il y avait toujours d'énormes camions qui commençaient à me dépasser, car je pouvais à peine voir la route devant moi à cause des lumières scintillantes. Mais tout a une fin, et nous avons donc atteint notre destination tard dans la nuit. Maintenant, nous avions 14 jours sur le terrain pour voir où nous pourrions éventuellement vivre. Pour moi, nous pouvions commencer à déménager tout de suite, mais ma chère épouse n'était pas si enthousiaste à l'idée de quitter notre belle Allemagne. Nous ne pouvions pas de toute façon. Nous avons appris que nous étions trop vieux pour immigrer au Canada avec nos presque 60 ans de vie. Nous avons donc décidé de passer nos vacances au Canada le plus souvent possible. Lorsque nous sommes retournés à Boston dans notre petite voiture, nous avons pu admirer le soi-disant été indien sous toutes ses couleurs. J'ai aussi pu oublier les bleus sur mes genoux. Après tout, j'avais enduré environ 2 500 km.
Notre prochain voyage au Canada était alors en juin 2001. Cette fois, nous avons volé directement au Nouveau-Brunswick - NB - et après avoir changé d'avion à Montréal plus loin à Saint John, avec un petit avion de brousse à 2 moteurs. Là, à l'aéroport, nous avons récupéré notre voiture de location, une Chevi de GM, pas beaucoup plus grande que la précédente, mais plus spacieuse. Bien sûr, nous avons d'abord conduit à St. Andrews pendant 3 jours. Mais ensuite ça a commencé. Nous voulions connaître le pays et les gens. Après Moncton, c'était environ 200 km. De là, nous sommes allés à Miramichi, puis via Shippagan à Campbellton. C'est la ville frontalière de la province de Québec, où nous avons roulé le lendemain. Après une nuit dans un B&B directement au bord de la rivière, le Saint Lorenz, nous arrivons à Québec-Ville. Là, nous sommes restés 2 jours. Le retour de la ville était difficile, mais à une station-service, nous avons demandé le chemin à un policier à moto. Il a vite remarqué que nous ne parlions pas français et il nous a donc dit de le suivre. Il nous a guidés en toute sécurité hors de la ville et nous a dit au revoir après environ 10 km avec une vague joyeuse. C'est ainsi que sont les Canadiens, toujours amicaux, durs mais cordiaux. Après 2 autres excursions d'une journée, nous étions de retour à St. Andrews. Là, nous avons exploré les environs de plus en plus proches pendant encore 2 jours jusqu'à notre vol de retour, puis les vacances étaient déjà terminées. Notre petit Chevi a bien résisté sur l'env. 3 500 km et maîtrisé toutes les situations sans accroc.
Seulement trois ans plus tard, le 15.06.2004, nous avons de nouveau atterri au Canada, cette fois à Moncton. Il y avait un vol direct depuis Hanovre une fois par semaine et c'était un grand soulagement en termes de temps. À l'aéroport, nous avons pris en charge notre voiture de location, une "Impala" de GM. De par ses performances et sa taille, elle correspondait à une Opel Omega. Une voiture de tourisme confortable. Nous avons conduit via Bouctouche à Campbellton et comme l'année précédente sur la frontière dans la province de Québec. Là, cependant, jusqu'à Matane, situé directement au bord du Saint-Laurent. De là toujours longeant la rivière sur une belle route jusqu'à la pointe nord de la Gaspésie. C'était de loin la plus belle distance que nous ayons jamais parcourue. De retour du côté est de la péninsule gaspésienne à nouveau à Campbellton jusqu'au NB. De là via St. Quentin jusqu'à Plaster Rock. Sur le soi-disant sentier des Appalaches, nous sommes allés le lendemain, 276 km à travers de belles forêts, pour retourner à Bouctouche. Le lendemain, nous avons traversé le pont de la Confédération de 13 km de long jusqu'à l'Île-du-Prince-Édouard - Î.-P.-É. Là, nous avons exploré cette merveille île erful pendant 3 jours. Ainsi, nous avons eu une expérience spéciale avec notre Impala : le soir, nous sommes revenus à notre motel sous une pluie battante, avons emballé les choses nécessaires de la voiture dans la chambre. Plus tard, nous nous sommes souvenus que nous avions oublié quelque chose dans le coffre. Alors je suis sorti, j'ai ouvert le coffre, j'ai mis les clés, j'ai mis les vêtements sous mon bras, j'ai fermé le coffre et je suis entré dans la chambre. Maintenant, c'est venu : où étaient les clés de la voiture ? Pas de grosse recherche, je savais que c'était dans le coffre, comme bien sûr notre parapluie. Maintenant, après un court moment de réflexion, nous avons essayé pendant environ 1 heure d'ouvrir la voiture. Cela n'a pas réussi, l'Impala était anti-effraction. Des assistants étaient arrivés entre-temps malgré la pluie, mais même eux ne pouvaient rien faire. Le propriétaire du motel a finalement appelé le service d'urgence de GM vers 10 heures du soir. Le est venu après 10 minutes et prend ensuite environ 30 minutes pour ouvrir le véhicule. Le gars a peiné et a ensuite été complètement trempé. Avec l'arrivée et le départ cela nous aurait coûté environ 100 euros, d'autant plus que c'était dimanche. Mais l'homme ne voulait pas un centime ! Avec des efforts, nous pourrions lui donner un bon pourboire, a-t-il souligné encore et encore : c'est le service de GM, nous pouvions à peine croire tant de convivialité du service, quelque chose comme ça n'existe pas en Allemagne. Après cette expérience positive, nous avons quitté l'île reconnaissants et avec la ferme intention de revenir. De l'Île-du-Prince-Édouard, nous sommes allés à St. Andrews pendant 4 jours, car c'était la fête du Canada. Cela semble être les vacances les plus hautes et les plus belles de la partie anglophone du Canada. Le lendemain, nous sommes allés pour la première fois dans la province Nova Scotia - Nova Scotia. Là, nous avons visité des lieux historiques et fait beaucoup de km. Comme notre vol de retour était surbooké, nous avons eu 3 jours dans un bel hôtel en cadeau de la compagnie aérienne. Nous avons donc pu visiter la belle ville d'Halifax et ses environs. Lorsque nous avons rendu l'Impala à l'aéroport d'Halifax le dernier jour, nous avions parcouru près de 6 000 km avec elle sans aucun problème. C'était encore une fois de merveilleuses vacances.
En 2005, nous voulions vivre l'été indien au Canada. De bons amis voulaient voyager avec nous, alors le prix de la voiture de location était partagé. Nous avons donc pris le relais le 20.09. à l'aéroport de Moncton notre premier VUS, un GMC 6 cyl. en argent métallisé. Un véhicule très pratique, juste ce qu'il faut pour 4 personnes avec 4 grosses valises et des petits bagages. Cette fois, nous avons conduit directement de Bouctouche à l'Île-du-Prince-Édouard, où nous sommes restés trois jours. Puis nous sommes allés pour la première fois au Cap-Breton en Nouvelle-Écosse, là-bas sur la Cabot Trail, soi-disant l'une des plus belles routes de montagne au monde. C'était vraiment beau là-bas, une nature magnifique. Après 2 jours là-bas, nous avons conduit plus loin dans le sud de la Nouvelle-Écosse. Ce faisant, un faux laissez-passer m'est arrivé en tant que passager. Dans le rétroviseur de la voiture, il y avait des panneaux gravés, entre autres un panneau comme au DRK. Pour savoir ce que cela signifiait, j'ai appuyé dessus. Immédiatement, une voix a retenti et nous a demandé si nous avions eu un accident et si nous avions besoin d'aide. Tout le monde dans la voiture a été surpris, personne ne s'était attendu à ce que la surveillance de la voiture de location fonctionne aussi parfaitement. Depuis lors, je n'ai jamais appuyé sur un bouton si je n'étais pas au courant de sa fonction. Nous avons maintenant conduit via Lunenburg à travers la péninsule de la Nouvelle-Écosse jusqu'au port de ferry de Digby. De là, par une belle journée d'automne, traversez la baie de Fundy en traversier jusqu'à Saint John, une grande ville portuaire du Nouveau-Brunswick. De là, nous sommes allés à St. Andrews pour les 2 derniers jours. Puis le trajet jusqu'à Moncton jusqu'à l'aéroport, à travers une belle nature aux couleurs d'automne. Lors de cette tournée, nous avons eu une autre expérience spéciale. À Saint John, nous avons vu un énorme bateau de croisière blanc dans le port et en chemin, nous avons découvert la proue noire d'un bateau à vapeur encore plus gros. J'ai dit tout de suite : c'est le QM 2. Personne n'a voulu me croire. Ce super navire dans le port relativement petit de Saint John ! Nous y sommes donc allés, c'était bien le QM 2 et presque personne n'était intéressé. Nous étions ravis. À Hambourg, plus de 100 000 personnes étaient venues voir le navire et il gisait ici sans que personne ne s'énerve. C'était notre dernier jour et nous avons dû rendre notre SUV. Sans problème, il avait couru l'env. 2 700 km et nous avons été très satisfaits.
Nos vacances de rêve en 2006, un voyage en voiture de Vancouver à travers le Canada jusqu'à Toronto.
Tout a commencé très tristement. Notre voisin et ami, avec qui nous étions au Canada l'année précédente, avait reçu un diagnostic de cancer du poumon. Dans un état très critique, elle était dans une clinique depuis des jours. Après 24 heures de voyage, nous avons appris à notre arrivée à Vancouver qu'elle était décédée. Christiane, nous ne t'oublierons jamais.
A l'aéroport nous avons voulu reprendre alors, fatigués que nous étions, notre voiture de location. Nous avions réservé une voiture de milieu de gamme, comme l'Impala. Mais il semblait qu'un tel véhicule n'était pas là. On nous a offert une jeep pour un petit supplément. Après les bonnes expériences de l'année précédente, nous avons accepté l'offre à vue d'œil. C'était presque comme gagner à la loterie. Nous avons obtenu les clés et les papiers et avons cherché notre voiture dans le parking souterrain. Difficile à croire, c'était une Jeep Cherokee rouge, une énorme voiture, un intérieur en cuir noir et un moteur V 8 sous le capot. Nous étions ravis et heureux. 2 jours nous sommes restés à Vancouver. Nous n'avons pas été déçus, mais il y a 25 ans, la ville était plus agréable. Ensuite, nous avons conduit jusqu'aux magnifiques montagnes Rocheuses et sommes restés 2 jours à Jasper. Quelques voyages merveilleux, par ex. au Lac Maligne et sur l'une des routes de rêve de ce monde, au Champ de Glace Columbia, nous a inspirés. Nous avons continué via Edmonton, Lloydminster jusqu'à Saskatoon en Saskatchewan. C'était unique, nous avons vu des ours, des caribous, des wapiti et bien d'autres petits animaux. Même moi, en tant que conducteur, je pouvais bien voir, les garde-corps n'étaient pas un obstacle avec la position assise élevée. La voiture a fonctionné à merveille, la consommation de carburant n'était pas non plus élevée, nous ne faisions le plein que pour 50 dollars canadiens. Nous avons continué via Regina, Brandon, Winnipeg jusqu'à Steinbach. Dans cet endroit devrait vivre beaucoup d'émigrants allemands, nous n'en avons trouvé aucun. Entre-temps une annonce dans la Jeep s'est annoncée, un service devrait être dû. Une enquête dans une agence Chrysler a montré qu'aucun service n'était nécessaire pour un si long trajet. Le lendemain nous continuons notre route, l'indicateur de service ne nous dérange plus. 400 km par jour sont souvent les distances et ainsi nous atteignons bientôt les grands lacs. Encore et encore, nous changeons de place et c'est une variété unique d'impressions. À un moment donné, nous arrivons à Toronto et prenons 2 jours de plus pour connaître la ville et nous détendre. Lorsque nous rendons notre Jeep le dernier jour après 6.600 km parcourus, l'indicateur d'entretien s'allume toujours. Le V 8 n'a subi aucun dégât, la Jeep était une excellente voiture.
En 2007, nous n'avons fait que 14 bons jours de vacances au Canada. L'aéroport Moncton de Hanovre n'étant malheureusement plus approché directement, le vol a duré avec 2 temps de changement très long. À Halifax, nous avons eu notre VUS, un Ford Edge. Il s'agissait d'une voiture nouvellement développée en noir et en cuir noir, un puissant 6 cyl. moteur. Il avait des jantes en aluminium très polies, qui avaient l'air vraiment bien sur un SUV. Nous avons d'abord conduit jusqu'à l'Île-du-Prince-Édouard, de là via Miramichi jusqu'à la Gaspésie, que nous avons conduite dans le sens inverse des aiguilles d'une montre cette fois. C'était aussi beau que lors de la première tournée. Via Matane, nous sommes allés à St. Léonhard. C'est là que nous avons appris la triste nouvelle du décès de ma mère. Ce fut un choc, car nous ne pouvions pas rentrer immédiatement. Par conséquent, nous avons conduit aussi vite que possible dans notre deuxième patrie à St. Andrews. Là, nous sommes restés 3 jours et avons essayé d'arranger tout ce qui était important avec ma sœur en Allemagne. Via Parrsboro, nous sommes allés au dernier B & B avant le vol de retour à Gaetz Brook. Chez June et John, nous nous sommes remis à nouveau 2 jours avant le vol de retour, qui a encore été très long. Notre Ford Edge était une bonne voiture, il a parcouru env. 3 500 km super.
En 2008, nous voulions voir de nouveaux paysages. Le trajet devrait reprendre en SUV, de Toronto à Halifax.
À Toronto, nous avons repris notre voiture, une Chevrolet Trailblazer. C'était un énorme véhicule en noir et en cuir noir. Un gros 6 cyl. le moteur conduisait la voiture. De Toronto, nous avons conduit via Kingston et Montréal jusqu'à Trois-Rivières sur le fleuve Saint-Laurent. De là sous une pluie battante via Québec jusqu'à un bel hôtel de Tadoussac. Là, nous avons eu 2 jours de repos. Nous les avons utilisés pour observer les baleines. Ça valait la peine. Dans le Saint-Laurent, qui fait déjà plusieurs kilomètres de largeur à cet endroit, nous avons vu plusieurs et plusieurs espèces de baleines. Le lendemain, nous avons continué en ferry à travers la rivière jusqu'à Saint-Quentin. De là, nous avons parcouru le sentier des Appalaches jusqu'à la côte jusqu'à Shippagan. Nous avions déjà parcouru environ 1 500 km avec notre Chevi sans aucun problème. Nous avons continué via Bouctouche-Cocagne jusqu'à - enfin, où - St. Andrews. Comme d'habitude, nous avons séjourné dans une famille allemande à l'EUROPA-Inn. Là, nous avons rencontré Peggy et Norman au dîner. Ils nous ont invités dans leur maison à Bonny River pour le lendemain. Une telle chose est presque une évidence pour les Canadiens. Après environ 40 km, nous avons atteint nos hôtes. Ils avaient une très belle maison en rondins directement au bord de la rivière. Après le déjeuner, ils nous ont emmenés dans un merveilleux voyage vers l'une des îles au large. Ensuite, nous avons eu des pétoncles pour le dîner, c'est comme ça avec des amis au Canada. Après encore 2 jours dans notre deuxième maison, nous avons conduit jusqu'à Port Hawkesbury dans la province de la Nouvelle-Écosse. C'était un long trajet de 6 heures pour 600 km. De là, nous avons traversé le magnifique paysage de la piste Cabot. Le lendemain, nous avons parcouru la piste Cabot jusqu'à Port Hood, puis jusqu'à Sherbrooke et le lendemain jusqu'à notre dernier arrêt à June et John à Gaetz Brook. Là, nous sommes restés 2 nuits. Ensuite, nous avons parcouru les kilomètres restants jusqu'à l'aéroport d'Halifax. Le dépôt de notre Trailblazer, que nous avons adoré entre-temps, s'est déroulé sans problème. Nous étions sur la route pendant environ 5.300 km avec la voiture. Cela a contribué au fait que nous avons de nouveau passé de merveilleuses vacances au Canada en 2008.
En 2009, nous voulions passer des vacances d'été tranquilles sans grands tours en voiture au Canada. Le 29 août, nous avons récupéré notre SUV à l'aéroport d'Halifax, encore une fois un Ford Edge. La voiture était blanche, avec du cuir marronà l'intérieur. Elle était presque neuve, avec seulement 2 500 km au compteur. Il a également été considérablement amélioré par rapport au Edge 2007. Nous avons été satisfaits et avons commencé notre voyage le lendemain. Nous avons d'abord parcouru 300 km sous une pluie battante à travers la Nouvelle-Écosse jusqu'à Annapolis Royal. Nous y sommes restés 4 nuits. Pendant la journée, nous avons exploré le magnifique paysage en voiture et avons également pris beaucoup de temps pour nous détendre. Ensuite, ça a continué, 350 km jusqu'à l'Île-du-Prince-Édouard. Il y a aussi une journée de repos puis jusqu'à Bouctouche à environ 150 km. Deux nuits sur l'île, et puis bien sûr nous sommes retournés à St. Andrews. Là, il nous a tenus, avec un temps magnifique, pendant 3 nuits. Ensuite, nous sommes allés en direction de la Gaspésie avec un arrêt à Plaster Rock. À la frontière du Québec, nous avons dû reculer l'heure d'une heure à nouveau, puis nous avons conduit jusqu'à notre motel pré-réservé à Bonaventure. Toujours avec un beau temps d'été, nous y sommes restés 2 nuits avant de retourner au Nouveau-Brunswick. 100 km jusqu'à la frontière, puis 250 km jusqu'à Miramichi. Après 2 jours de repos nous sommes allés à Richibucto. Le lendemain, 400 km de retour dans la province de la Nouvelle-Écosse jusqu'à Truro. De là le lendemain à juin et John à Gaetz Brook. Nous y avons profité de 2 belles journées à la mer, avant de rendre notre Ford Edge, après beaucoup de repos et environ 5 300 km. La Ford était vraiment très bonne, si bonne que j'ai immédiatement demandé une telle voiture en Allemagne. Cependant, il n'y en a pas ici et notre SUV est alors devenu un Mercedes GLK.
Je tiens à souligner que j'ai toujours réservé toutes les voitures de location en Allemagne, soit en agence de voyages, soit ces dernières années sur Internet. Il n'y a jamais eu de problèmes. En général, je dois complimenter toutes les sociétés de location (Alamo, National, Hertz, Avis). Ils ont toujours fourni de très bons véhicules et il n'y a jamais eu de panne, à part une courroie de ventilateur cassée. Ils n'ont également jamais eu besoin d'un soi-disant permis de conduire international. J'ai d'abord eu l'ancienne grise, puis la rose et maintenant la petite au format carte de crédit.